Le Blog-Notes de Stéphane GEMMANI - accessibilité

Lettre au Président de la Métro...

Stéphane Gemmani — Mon, 24 May 2010 22:20:00 +02:00

Lettre à Marc Baïetto, Président de la Métro, au sujet de la non-reconduction des actions du contrat de déplacements en faveur des modes de déplacements doux et de l'accessibilité...

Monsieur le Président,

Ironie du calendrier, ce mercredi 19 mai, à l’occasion de ses 30 ans, le GART a souhaité m'inviter à une journée consacrée à la thématique de l'accessibilité comme vecteur d'aménagement durable et de développement durable.

Ce colloque visait à mutualiser les bonnes pratiques et à comprendre les enjeux que ce choix de société offrait au débat.

Je représentais certes la ville de Grenoble, mais je me suis exprimé avant tout comme un représentant de l'intercommunalité, en ayant pour objectif de montrer combien l’accessibilité relevait pleinement de la problématique du développement durable, mais surtout, qu'elle dépassait très largement les frontières d'une commune comme Grenoble, car le soutien de cette intercommunalité permettait d'assurer la continuité de la chaîne des déplacements sur l'ensemble des communes de l'agglomération.

Dans un contexte de décentralisation, la mise en œuvre d’une politique transversale comme celle de l’accessibilité oblige l’ensemble des acteurs à s’associer, se coordonner et à mutualiser leurs moyens.

Les échanges ont porté sur la mutualisation des bonnes pratiques en la matière et l’approfondissement des enjeux de cette thématique sociétale :

Quels sont les outils et les méthodes à développer pour répondre aux enjeux de l’accessibilité ?
Quelle gouvernance pour maîtriser la continuité de la chaîne des déplacements ?

Si les collectivités sont les principaux investisseurs publics dans ces domaines, le contexte économique nous oblige à développer de nouvelles façons de faire pour maîtriser les dépenses publiques et atteindre un meilleur rapport coût/efficacité dans l'élaboration de la chaîne des déplacements et à répondre aux enjeux sociétaux.

Et j'apprends, que suite au vote du budget 2010 de la Métro, les actions du contrat de déplacements en faveur des modes de déplacements doux et de l'accessibilité ne vont pas être reconduites.

Cela signifierait pour notre ville, qu'il n'y aurait pas d'aide sur les zones 30, l'accessibilité, la sécurité routière, les véhicules propres… pour les projets 2010. Et quid pour l'année 2011 ?

Pour l'accessibilité et les zones 30, le budget annuel de la ville de Grenoble est de 840 k€ répartis en dépenses nettes, part Ville : 500 k€ et aide de la Métro: 340 k€. Vous comprendrez, Monsieur le Président, le sens de mon interpellation.

On ne peut avoir un discours politique partagé par nous tous, en faveur de l'accessibilité, et du développement durable, et les sacrifier intégralement sur l'autel de nos contraintes budgétaires.

Faut-il rappeler que l’intégration des personnes handicapées dans la cité constitue une opportunité pour développer cette cohésion sociale, cette égalité des chances et la citoyenneté dans les territoires.

Face à l’évolution démographique, face au recul de l’âge de départ à la retraite mais aussi face à l’augmentation du coût de l’énergie et des matières premières : relier le thème de l’accessibilité pour tous au pilier social du développement durable revêt toute son importance.

Rendre accessible la ville, c’est aussi favoriser la mobilité, la communication et le développement économique.

Au nom de toute une population qui ne comprendrait, ni ne supporterait cette résolution radicale ; où dans ces temps de crise, certains vivent des doubles peines économiques et individuelles ; je vous demande de bien vouloir m'accorder un entretien afin de voir comment nous pourrions réviser cette décision.

Je me tiens à votre disposition pour en discuter.

Je vous prie d'agréer, Monsieur le Président, l'expression de mes sentiments les meilleurs.

Accessibilité, aménagement durable et développement durable...

Stéphane Gemmani — Wed, 19 May 2010 23:22:00 +02:00

A l’occasion de ses 30 ans, le GART a souhaité s’associer à l’APF pour organiser une journée consacrée à ce thème, l’objectif étant de montrer combien l’accessibilité relève pleinement de la problématique du développement durable.

Ce colloque visait à mutualiser les bonnes pratiques et à comprendre les enjeux que ce choix de société offrait au débat :

quels outils et quelles méthodes à développer pour répondre aux enjeux de l’accessibilité ?
diagnostics croisés de l’accessibilité dans les pays européens ?
comment, dans le cadre de la réforme territoriale, garantir l’équité des territoires (urbain, interurbain, rural) alors même que nous assisterons à une remise à plat des compétences et des ressources des collectivités ?
quelle gouvernance pour maîtriser la continuité de la chaîne des déplacements ?

L’intégration des personnes handicapées dans la cité constitue une opportunité pour développer la cohésion sociale, l’égalité des chances et la citoyenneté dans les territoires.

Face à l’évolution démographique de notre population, face au recul de l’âge de départ à la retraite mais aussi face à l’augmentation du coût de l’énergie et des matières premières : relier le thème de l’accessibilité pour tous au pilier social du développement durable revêt toute son importance.

Mettre en place l’accessibilité c’est aussi favoriser la mobilité, la communication et le développement économique.

Dans un contexte de décentralisation, la mise en œuvre d’une politique transversale comme celle de l’accessibilité oblige l’ensemble des acteurs à s’associer, se coordonner et à mutualiser leurs moyens. Les échanges ont porté sur la mutualisation des bonnes pratiques en la matière et l’approfondissement des enjeux de cette thématique sociétale :

Quels sont les outils et les méthodes à développer pour répondre aux enjeux de l’accessibilité ?
Quelle gouvernance pour maîtriser la continuité de la chaîne des déplacements ?

L’accessibilité dans les transports publics ne correspond pas à une demande catégorielle : il relève en réalité de l’intérêt général. C’est la raison pour laquelle,

Si les collectivités territoriales sont les premiers acteurs de la mise en place de l’accessibilité, elles ne sont cependant pas les seuls : l’État, les opérateurs, mais également le secteur privé (métiers du stationnement, banques, cinémas, cliniques…) jouent pleinement leur rôle dans la partition.

Même si les collectivités sont les principaux investisseurs publics, le contexte économique nous oblige à développer de nouvelles façons de faire pour maîtriser les dépenses publiques et atteindre un meilleur rapport coût/efficacité dans l'élaboration de la chaîne de déplacement et répondre aux enjeux sociétaux.

Grenoble, Championne de l'accessibilité...

Stéphane Gemmani — Thu, 01 Apr 2010 23:07:00 +02:00

Les Nouvelles de Grenoble de Février-Mars 2010...

DL : "Vers une offre globale et continue..."

Stéphane Gemmani — Sat, 23 Jan 2010 10:53:00 +01:00

Les journées Européennes sur l'accessibilité : JT France 3 Alpes du 22 janvier 2010...

Stéphane Gemmani — Fri, 22 Jan 2010 21:35:00 +01:00

Mise en accessibilité de la gare de Grenoble

Stéphane Gemmani — Mon, 07 Jul 2008 23:24:00 +02:00

Afin d’améliorer l’accessibilité des personnes à mobilité réduite aux quais de la gare de Grenoble, des travaux importants sont engagés jusqu’au premier trimestre 2009.

Trois nouveaux ascenseurs desserviront les quais 2, 3 et 4 en complément de celui qui dessert déjà le quai n°1. Leur mise en service sera progressive, de septembre 2008 à mars 2009. Autre chantier : la rehausse du quai n°2, le quai qui accueille le plus de trafic TER, afin de faciliter l’accès des usagers aux trains. Consulter le Schéma de principe des aménagements.

Ce projet d’aménagement global du secteur de la gare est financé par sept partenaires : l’État, la Région Rhône-Alpes, Réseau Ferré de France, la ville de Grenoble, Grenoble Alpes métropole, le Syndicat Mixte des Transports en Commun de l’agglomération grenobloise et le Conseil Général de l’Isère. Le maître d’ouvrage du projet est Réseau Ferré de France (RFF). Le montant total du projet s’élève à 4,380 M€. La Ville de Grenoble participe à hauteur de 382 000€ (8,740 %) .

Pour faciliter la circulation en gare, une signalétique sera installée jusqu'à la fin des travaux. Le trafic et l'accès aux quais seront maintenus.

Ce projet d’amélioration de l’accessibilité s'inscrit en faveur du développement de l’offre de transport ferroviaire sur la région Rhône-Alpes.

Les principaux travaux sont programmés cet été 2008 afin de bénéficier de la suspension momentanée des circulations ferroviaires sur la ligne Valence-Moirans du fait des travaux de modernisation de cette ligne.

Pour plus d'infos : http://www.sillonalpinsud.fr

Enfin, pour ne pas multiplier les temps de gêne aux usagers, ces travaux sont également coordonnés avec les travaux de rénovation de la gare routière de Grenoble; un projet mené par le Conseil Général de l'Isère.